據(jù)上海海關統(tǒng)計，今年上半年，上�？诎镀嚦隹�127.5萬輛，同比增長13%，占同期全國汽車出口總量的36.7%，居全國首位�！笆奈濉币詠�，上�？诎镀嚦隹诹繌�2020年的37.9萬輛躍升至2024年239萬輛，年均增長58.4%，實現(xiàn)跨越式增長。
上�？诎段锪鲿尺_、通關便利是汽車出口保持穩(wěn)定增長的重要因素。7月13日，在上海海關所屬上海外高橋港區(qū)海關的監(jiān)管保障下，108輛來自重慶果園港的國產(chǎn)汽車，在上海外高橋港區(qū)海通國際汽車碼頭（以下簡稱“外港海通碼頭”）完成從內貿(mào)船到外貿(mào)滾裝輪的“換乘”后，搭載“翡翠精英”號滾裝船出口至墨西哥拉薩羅卡德納斯港。這標志著汽車出口江海聯(lián)運中轉模式，首次拓展到長江上游港口。今年上半年，上海外高橋港區(qū)海關累計監(jiān)管汽車出口71.5萬輛，同比增長13.7%。
外港海通碼頭地處長江入�？�，是我國最大的汽車滾裝碼頭，憑借著通江達海的區(qū)位優(yōu)勢與聯(lián)通全球主要汽車碼頭的航線密度，已經(jīng)成為長江沿線地區(qū)車企出口的首選之一。相比較傳統(tǒng)的陸路運輸，江海聯(lián)運模式實現(xiàn)了長江沿線港口與上海外高橋港聯(lián)通一體，有效激活了長江經(jīng)濟帶滾裝水運網(wǎng)絡，為企業(yè)降低了運輸成本，顯著提升了物流效率，正在吸引越來越多車企“棄陸轉水”。
這批“渝車”出海首次應用江海聯(lián)運中轉新模式，重慶車企可在本地一次性辦理所有通關手續(xù)，大大縮減了通關時長，真正讓遠在上海的外港海通碼頭成為重慶車企家門口的汽車“出海港”，有效提升出口汽車跨境貿(mào)易便利化水平。相較于傳統(tǒng)一體化報關模式，在江海聯(lián)運中轉新模式下，每臺車可節(jié)約綜合成本約1500元。
為保障本次新業(yè)務模式順利落地，上海、重慶兩地海關聯(lián)合地方政府開發(fā)上線“渝滬商品車滾裝共享班輪公共服務平臺”，對出口整車“裝、運、卸”開展全流程、可視化監(jiān)管，實現(xiàn)貨物裝卸自動比對、運輸異常情況自動報警，從而進行全程動態(tài)監(jiān)控，實現(xiàn)全鏈條監(jiān)管閉環(huán)。
隨著汽車出口滾裝業(yè)務的持續(xù)發(fā)展，目前外港海通碼頭出口航線已覆蓋延伸至亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲等131個國家和地區(qū)，平均每天有2至3艘滾裝船滿載國產(chǎn)汽車揚帆出海。
來源：上觀新聞
