今年79歲的盛叢齋老人是原淮南公交公司創(chuàng)始時(shí)期的見(jiàn)證人之一。通過(guò)他的講述，記者了解到，解放初期，淮南沒(méi)有公交車(chē)，從田家庵到蔡家崗坐火車(chē)要半天時(shí)間，后來(lái)有了公交車(chē)，等上個(gè)把小時(shí)，才能擠進(jìn)幾乎喘不過(guò)氣來(lái)的車(chē)廂內(nèi)。而如今，在車(chē)站等不了幾分鐘就有一班車(chē)。公交公司從最初的幾輛車(chē)、幾條線(xiàn)路，發(fā)展到今天的600多輛29條線(xiàn)路，百姓出行乘車(chē)的變化讓人感嘆60年彈指一揮間生活的日新月異。
1957年 淮南公交車(chē)正式開(kāi)跑
1950年宿縣發(fā)大水，盛叢齋從家鄉(xiāng)逃荒到淮南，落腳親戚家，為了生活他通過(guò)了淮南市搬運(yùn)工會(huì)招工扛大包的考試，他怎么也沒(méi)想到自己會(huì)從一個(gè)逃荒者由此變成了一名產(chǎn)業(yè)工人。1952年，盛叢齋進(jìn)入搬運(yùn)公司（原公交公司前身），直到1991年，他才從公交公司3路車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的位置上退休。通過(guò)盛叢齋老人的講述記者了解到，1957年春節(jié)前期，淮南公交車(chē)正式開(kāi)跑了。當(dāng)時(shí)，只有3臺(tái)從原淮南礦務(wù)局買(mǎi)來(lái)的豐田、福特等黑色小車(chē)，又改裝了2臺(tái)從抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)上繳獲的分配給淮南的汽車(chē)，還有的用貨車(chē)搭上油布當(dāng)公交車(chē)用，就這樣一年內(nèi)湊足了七八輛公交車(chē)，隨即開(kāi)通了從田家庵開(kāi)往大通的2路車(chē)和從田家庵開(kāi)往蔡家崗的3路車(chē)。人們?cè)谲?chē)站等上個(gè)把小時(shí)后，才好不容易擠上幾乎喘不過(guò)氣來(lái)的車(chē)廂。后來(lái)公司陸續(xù)增加了20多臺(tái)車(chē)，有了公交，許多市民告別了市內(nèi)出行坐火車(chē)的歷史。
1967年 淮南打造雙節(jié)公交車(chē)
最讓盛老難忘的是，1964年，淮南市公共汽車(chē)公司正式成立后，為了增加車(chē)輛，時(shí)任淮南市公共汽車(chē)公司生產(chǎn)科長(zhǎng)的盛叢齋深入到生產(chǎn)汽車(chē)的第一線(xiàn)，在那里，他親歷了淮南生產(chǎn)制造公交車(chē)的歷史。他說(shuō)：“那是1967年，淮南市從省建設(shè)廳爭(zhēng)取到了上千萬(wàn)元，在汽車(chē)公司修配廠(chǎng)里，技術(shù)工人們開(kāi)始了沒(méi)有白天黑夜的大干，按照硬實(shí)、裝人多的特點(diǎn)，我們慢慢生產(chǎn)出40多臺(tái)雙節(jié)公交車(chē)，一碗菜湯、一個(gè)饅頭就是對(duì)我們加班加點(diǎn)的獎(jiǎng)賞。這種雙節(jié)公交車(chē)最早在蚌埠和淮南的城市交通上使用，一車(chē)能坐80-90人。隨后，1、4、5、8、幾條線(xiàn)路相繼開(kāi)通，人們上哪去比以前方便多了�！�
2009年 淮南公交開(kāi)啟無(wú)人售票時(shí)代
盛老羨慕地說(shuō)：“現(xiàn)在，淮南公交共有20多條線(xiàn)路，還有跑旅游專(zhuān)線(xiàn)的，幾百臺(tái)車(chē)，百姓乘坐公交更加方便、舒服了。”記者告訴老人，今年8月18日，淮南有10條公交線(xiàn)路首日實(shí)行IC卡無(wú)人售票。老人的喜悅之情溢于言表。
告別老人，記者坐上了寬敞、舒適的公交車(chē)，望著窗外的綠樹(shù)紅花，不由得在心底感嘆道，60年彈指一揮間，我們的生活越變?cè)矫�、日子越過(guò)越舒坦。
記者手記：那些我們?cè)?jīng)歷過(guò)的坐車(chē)難、行路難的時(shí)代一去不復(fù)返了。今天，無(wú)論我們的社會(huì)生活怎樣進(jìn)步，我們所走過(guò)的那些日子，無(wú)論是歡笑、還是艱辛，現(xiàn)在回憶起來(lái)依然溫暖、依然難忘，讓我們更加懂得珍惜今天的美好生活。
(記者 張 芳)
