9月1日中午，淮南戶外界的20多名騎友騎著單車，早早地匯集到泉山十字路口，烈日下他們在焦急地等待出行已經(jīng)3個多月的隊友沈周邢，準備為他完成一萬公里，挑戰(zhàn)西藏、新疆“生命禁區(qū)”凱旋慶祝。
凱旋后只想“回家好好睡一覺”
9月1日下午2點30分左右，在泉山十字路口匯集的20多名騎友突然歡呼起來，記者順著他們歡呼的方向，看到一名頭戴棒球帽、面色紅黑的騎友，蹬著一輛看上去略顯老舊的運動自行車緩緩地行來。
“他就是沈周邢，”記者身邊的一位騎友指著單車上的“黑人”說。沈周邢的自行車一停穩(wěn)，淮南市20多名騎友就挨個過來和他握手祝賀。在一陣熱鬧之后，沈周邢告訴記者，不停騎車達3個半月的他，今天上午剛從蒙城進入潘集，來到家門口后，精神一放松，才突然覺得是那么的疲憊，他現(xiàn)在最大的理想就是“回家好好睡一覺”。
沈周邢告訴記者，他是今年5月13日一個人騎車從淮南出發(fā)的，整個行程分為三個階段，第一階段是從淮南一路騎行到成都，第二階段是從成都騎行到西藏拉孜，第三階段是從拉孜騎行到新疆葉城（新藏線），然后再從葉城騎回淮南。截止到9月1日，沈周邢這一路騎程超過10000公里，用時約3個半月，沈周邢說：“一路上，我騎壞了6個內外胎，其中的艱辛與孤獨、快樂與收獲，只有騎過的人才知道�！�
在“生命禁區(qū)”直面死亡威脅
沈周邢告訴記者，這次騎車去西藏是他人生中的第二次，與第一次相比最大的不同是，他選擇挑戰(zhàn)被騎友們稱為死亡之路的“新藏線”。這條公路（喀什-獅泉河），全長約1455公里，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山達坂海拔高達5248米，是幾條進藏路線中最危險的，其復雜多變的氣候，已經(jīng)超過了很多人體所能承受的極限。
“就像在火星上騎車”，沈周邢告訴記者，騎行在新藏線，“荒涼、缺乏植被、風大、缺氧”是他最深的感受。沈周邢說，7月份他騎到了海拔5000多米的西藏松西鄉(xiāng)，在那里他幾乎吃完了所帶的全部抗高原反應藥，即便如此每天他還是感到呼吸困難，頭昏腦脹，整個人像要死過去一樣。也就是在那里，沈周邢得知一位廣西騎友，因為高原反應剛剛去世。沈周邢說，他知道每年騎車走西藏的人總會有倒下的，但是距離他如此之近，他還是第一次遇到，尤其在他高原反應最厲害的時候�！昂ε拢钍艽碳�，但是我一定要堅持騎下去，”沈周邢告訴記者他永遠忘不了在松西的那一段經(jīng)歷。
雙腳踏在淮南土地的沈周邢談笑風生的說起騎行經(jīng)歷，像是在說鄰家故事一樣。他告訴記者，年過50的他，騎車遠行已經(jīng)堅持了30年，現(xiàn)在一年中近一半的時間，都是在騎車遠行，“我是在旅行，不是在旅游，旅游是用休閑的方式消費人生，旅行則以求索的態(tài)度探尋人生”。沈周邢告訴記者，騎行已經(jīng)成為他生活中不可分割的部分。
淮南資深騎友，龍泉騎游隊隊長李和祥告訴記者，沈周邢單車穿越新藏線凱旋，并趕在2012環(huán)中國國際公路自行車賽來淮舉行前返回淮南，也是為了向國際自行車運動致敬。
新聞鏈接:
沈周邢騎行西藏、新疆的這一段時間里，他一直在用手機與外界保持著聯(lián)系，其中網(wǎng)友舜耕老松一直在網(wǎng)上直播沈周邢的騎行經(jīng)歷，記者摘錄了部分，與讀者一道體味騎行新藏的艱辛。
6月15日：甘孜-絨青村，79公里。
從甘孜繼續(xù)西行，一路爬坡（更多的時候是推車步行）�？諝庀”�，渾身無力，再加上修路，騎不動。到天黑在一送變電工程施工點借宿，還蹭了一頓晚餐：臘肉燉豆角。這是我旅行以來吃的最好最飽的一頓。
6月25日：八宿-然烏，93公里。
經(jīng)歷了旅行以來最苦最累的一天，長達68公里的上坡，讓我在天黑才騎抵然烏。天上下著冰雹，人快成冰棍了。
7月26日：松西-死人溝，58公里。
雖然只有58公里，卻用了一天。大風、狂風，再加上缺氧，頭痛頭脹，渾身無力。從松西開始，死人溝、紅柳灘等個個都是鬼門關。12點27分進抵界山達坂，海拔5248米。
7月29日：紅柳灘-三十里營房，125公里。
早晨9點半到晚上9點半，騎了十二個小時終抵三十里營房。這一路不僅要爬坡，更是時時和大風做斗爭。有幾次險些被狂風連人帶車吹到路基下面去。實在沒有想到，進入新疆之后我是越騎越苦，越騎越累，越騎越難！
圖：沈周邢就是騎著這輛自行車走了半個中國。
(記者 蘇國義 攝影報道)
