心系煤礦 發(fā)揮余熱
65歲老人獲11項(xiàng)國家專利
淮南是因煤而興的城市，煤炭儲(chǔ)量豐富，有著能源城之稱。在這片熱土上，有一位曾在煤礦工作過的葛沛新老先生，如今已經(jīng)65歲的他，始終心系煤礦，利用專長對(duì)煤礦軌道運(yùn)輸進(jìn)行革新，以減輕井下工人勞動(dòng)強(qiáng)度。如今，他已琢磨出了11項(xiàng)有關(guān)煤礦軌道運(yùn)輸方面的國家專利。
這不，葛沛新剛剛又拿到了托輥固軌器和新型軌道接頭2項(xiàng)國家專利證書，葛沛新介紹，在礦井掘進(jìn)中，常常需要鋪設(shè)一些臨時(shí)軌道，兩節(jié)鐵軌之間要用接頭連接，接頭要用道夾板給它夾上，然后用4顆螺栓把它給緊固。礦井悶熱潮濕，緊固鐵軌的螺栓容易生銹。待臨時(shí)軌道的使命結(jié)束，就要把臨時(shí)軌道拆除，時(shí)間長了，經(jīng)常會(huì)碰上一些銹死的螺絲螺帽，而完全銹死的螺栓只有把它用剁斧、鏨子切掉才能拆下，切掉的同時(shí)還可能產(chǎn)生火花，火花對(duì)井下的瓦斯是非常有危險(xiǎn)的，這樣拆除下來極其費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
他正是看到這樣的場(chǎng)景才受到觸動(dòng)的：一次他下礦井時(shí)，因?yàn)橐断律P的軌道接頭，一個(gè)工人拿個(gè)鏨子，一個(gè)工人拿個(gè)大錘硬鏨，“那個(gè)勞動(dòng)強(qiáng)度太大，如果拆掉的話最起碼也是一上午時(shí)間，回家后便一直在琢磨這個(gè)事情，就是軌道接頭怎么好卸？怎么好裝？還有如何減少成本？如何提高時(shí)間和功效？”而這種新型軌道接頭，則是利用活銷子巧妙地對(duì)接頭予以緊固，“對(duì)上兩個(gè)螺栓眼子后一卡，正好就把鐵軌拽住了，這一銷上就行了。過去4顆螺栓連上帶夾緊，拿扳手緊好應(yīng)該在半個(gè)小時(shí)左右，拆就不要講了，碰上銹死的螺絲兩個(gè)人能剁一上午。而這種新型軌道接頭，一分鐘裝，一分鐘卸，一旦生銹，把活銷子沖掉就行了，節(jié)省了井下工人力氣，方便了軌道的安裝與拆卸�！�
而托輥固軌器則是對(duì)軌道車輛的托輥予以革新。在利用鋼絲繩牽引道車時(shí)，需要利用托輥，傳統(tǒng)工序中，為使托輥緊固于鐵軌中間，要先挖坑填混凝土澆筑托輥基座。托輥固軌器專利則是把托輥基座直接緊固于軌枕上，在鋪設(shè)軌枕時(shí)，就能一次性完成托輥的安裝，可節(jié)省大量人工和時(shí)間，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，有效提高了工作效率。
能夠獲得11項(xiàng)國家新型實(shí)用技術(shù)專利，絕非一日之功，對(duì)于礦井機(jī)械革新，葛沛新是大有底子的。早在上世紀(jì)70年代，他在當(dāng)時(shí)的礦務(wù)局謝二礦就是礦里的技術(shù)革新能手，人稱“電王”， 一般人處理不掉的，他一出手就行。當(dāng)時(shí)井下有一個(gè)電機(jī)車停了幾個(gè)班，在那開不走，礦上急了，礦長發(fā)話了——誰要是能把它修好，我給他漲一級(jí)工資，結(jié)果，葛沛新揭了那個(gè)榜，下去就把故障解決掉了。
葛沛新愛琢磨技術(shù)，上世紀(jì)80年代初，9寸電視機(jī)開始進(jìn)入家庭，卻沒人會(huì)修，有礦上“電王”的底子，買了一些書看，幫人修電視又成了他的拿手活，不僅電視機(jī)，錄音機(jī)、電風(fēng)扇也幫人修，再后來，葛沛新又對(duì)汽車配件感了興趣，經(jīng)常愛比較數(shù)據(jù)，哪個(gè)跟哪個(gè)車可以互換。后來到了正標(biāo)機(jī)械公司，又與原礦務(wù)局做礦用機(jī)械及防爆電氣業(yè)務(wù)，葛沛新對(duì)礦井機(jī)械的革新熱情迸發(fā)，2008年，葛沛新有了他人生中第一個(gè)國家專利證書。
每次下礦井時(shí)，葛沛新就會(huì)注意使用的機(jī)械中有沒有可以改進(jìn)革新的地方。2008年，葛沛新琢磨出了“可調(diào)式固軌器”，又稱“萬能固軌器”，“固軌器就是固定軌道不要對(duì)外來，不要對(duì)里去，以固定軌道的軌距。”葛沛新介紹到，在井下，道車來回跑，顛來顛去道釘就容易翹起來，這種情況叫浮道，平常要有人維護(hù)。而用萬能固軌器這種方式把道釘砸進(jìn)去，道釘就不會(huì)翹起來了，免維護(hù)，這就節(jié)約了綜合成本。抱著試試看的心理，葛沛新開始對(duì)此申請(qǐng)了“實(shí)用新型技術(shù)專利”，結(jié)果一炮打響，至今在淮南礦井下，該產(chǎn)品使用還占用60%的份額。有了第一次的成功，葛沛新從此一發(fā)不可收拾，此后，圍繞煤礦軌道運(yùn)輸，葛沛新陸續(xù)獲得燕尾固軌器、多功能固軌器等多項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)發(fā)明。而今，他已獲得11項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)專利。
葛沛新說，每一項(xiàng)專利成功，都感到很高興，“那也等于是一種成功感吧！下一步就希望能在煤礦中使用，能減少工人的勞動(dòng)力，減少成本，減少運(yùn)輸?shù)木C合費(fèi)用，提高安全系數(shù)。”
圖為葛沛新老先生在礦井井架鐵軌旁演示新型軌道接頭的使用。
(記者 張雪峰 攝影報(bào)道)
