近日，一輛輛運載煤炭的卡車緩緩駛入中安聯合煤化工裝置現場。截至7月31日，10天的時間，近6萬噸的煤炭通過公路運進中安聯合，有效緩解了裝置生產對化工原料煤、動力煤的需求壓力。
煤炭水路運輸是中安聯合煤化工生產的生命線，受淮河汛情影響，水路運煤被迫中斷，每天需消耗近萬噸煤炭的煤化工裝置，面臨“斷炊”危險。
煤化工裝置生產不能停，煤炭庫存卻在一天天下降，水路禁航，鐵路不通，怎么辦？不能等、不能靠，立即啟動公路運煤應急保供方案，中安聯合作出果斷決定，積極應對洪水影響開展生產自救。
公路運煤為裝置生產保供的決定容易下，但實施起來絕非易事。每天數千噸的煤炭進廠，需要一兩百輛卡車運輸，交通安全、環(huán)保等是一個大問題。另外，中安聯合氣化裝置的用煤特點，需要用淮南地方煤與其他地方煤種進行配比，煤種多、煤炭運輸方式改變、取煤地點不一等，都給煤炭采購、運輸和接卸帶來諸多困難。
“困難再大，裝置不能停！”中安聯合對各部門下達煤炭保供的死命令。
供銷部緊急聯系周邊煤礦供煤，對外地煤炭的運輸線路進行調整，優(yōu)化煤炭檢驗手續(xù)；安環(huán)部協(xié)調交管部門規(guī)劃卡車運煤線路，落實車輛運輸途中的安全、環(huán)保措施，在廠區(qū)安排人員值守運煤通道保障安全；儲運部黨員干部堅守一線，充實計量、接卸力量，提高接卸效率；機關部門組成現場服務隊，每天到現場為卡車司機和卸煤作業(yè)人員送茶送水……在保供任務面前，中安聯合各部門上下一盤棋，緊密配合、認真應對。
十多天以來，從潘集站、蔡家崗站、顧橋煤礦、謝橋煤礦、朱集西煤礦等不同地點，一輛接一輛的卡車滿載著黑色煤炭向中安聯合現場集結。從白天到黑夜；從開始時的一天3000多噸煤進廠，到高峰時一天進煤近9000噸；從幾十臺車到一百多臺車，煤炭運輸在和煤化工裝置的消耗賽跑，保證裝置“吃飽喝足”成為中安聯合必須完成的艱巨任務。
“洪水不退，公路運煤不停！”自7月22日啟動公路運煤以來，中安聯合已累計接卸煤炭1935車近6萬噸，為煤化工裝置安全運行提供了保證。(記者 張昌濤 通訊員 趙天奇）
