華彩樂章，擔當寫就！
淮南礦業(yè)集團鐵運公司承擔著潘謝礦區(qū)12對礦井、80%以上的煤炭運輸任務(wù)。礦區(qū)鐵路全長293公里，跨越淮南、阜陽兩市的鳳臺、潁上兩縣和潘集區(qū)。28臺東風系列型號的內(nèi)燃機車，以5萬千瓦的強勁牽引動力，將淮南潘謝礦區(qū)的優(yōu)質(zhì)煤炭，源源不斷地運往各地；年發(fā)送煤炭4000萬噸以上。40年間，鐵運公司累計完成煤炭外運量近6億噸，實現(xiàn)運輸收入100.55億元，實現(xiàn)利潤38.65億元，上繳稅收11.80億元。艱辛的付出，終獲回報。一枚枚、一塊塊榮譽匾額，記錄著鐵運人不懈努力、砥礪前行的辛勤汗水和堅實腳步。
時光，回到上世紀70年代初，國家開發(fā)潘集煤田的決策落地，潘一礦的建設(shè)拉開序幕。從修建公路到建設(shè)鐵路；從筑路工人到鐵路職工。仿佛鳳凰涅 中的浴火重生，更是立足新起點的負重前行。懷揣夢想的鐵運人，無疑，是這支大軍中的一員。
1987年1月13日，綜合運輸段在田集車站組建。其后，淮南礦務(wù)局鐵路運輸處經(jīng)批準成立。
一列裝滿“烏金”的列車，汽笛長鳴，從潘一礦煤倉下駛出。從此，鐵運人踏上了自營鐵路的雄關(guān)漫道——扛鼎起車機工電輛的崗位職責！從年煤炭運量幾十萬噸開始，鐵運人腳踏實地，一步步走來，職工隊伍不斷壯大，煤炭運量穩(wěn)步提升，技術(shù)裝備日新月異。
2003年4月18日，一臺東風4B型7682內(nèi)燃機車，駛進了潘謝礦區(qū)鐵路。機車牽引動力開始更替，初顯節(jié)能、環(huán)保、強勁的原生動力！
那年盛夏，鐵運公司內(nèi)燃機車正式躍上國鐵線。標志著在共和國鐵路運輸版圖上，那閃爍、移動的光點中，有鐵運公司的“脈絡(luò)躍動”！
2004年9月28日，一個秋高氣爽的日子�！按箬F運”的格局從決策層思路的構(gòu)想中躍然而出，投資10億元的潘謝礦區(qū)鐵路高位技改拉開序幕。18家國字頭的鐵路建設(shè)企業(yè)從各地開拔，匯聚到潘謝礦區(qū)鐵路。
經(jīng)過三年多的艱苦鏖戰(zhàn)，鑄就成奇跡的“金字塔”。潘謝礦區(qū)鐵路以嶄新的面貌，展示在世人面前，實現(xiàn)運能、運量雙雙大跨越，躍升為國鐵二級技術(shù)等級，被鐵道部列為首批戰(zhàn)略裝車點和路企直通運輸企業(yè)。
2007年3月20日18時，鐵運公司首次開行重載循環(huán)直達列車4趟/次。開行方向分別為謝橋至江西功塘；謝橋至浙江長興；謝橋至安徽裕溪口；謝橋至江蘇南京北。
鐵運公司開通的田集站經(jīng)國鐵潘集站至平圩電廠的直達運煤列車，被正式列入運輸調(diào)度序列。每天，列車密集頻率、繁忙程度，折射出平圩電廠一期、二期、三期的建成投入使用后，“超超臨界”的“霸主”地位。同時，該公司TDCS行車調(diào)度指揮系統(tǒng)正式投入運用，技術(shù)裝備的提升，形成了礦區(qū)鐵路強有力的安全保障體系。
2007年12月1日，上海鐵路局管內(nèi)機車與潘謝礦區(qū)鐵路實現(xiàn)國、企機車互通。國鐵機車可直達各礦裝車站。全國具備條件的28個站點中，淮南礦區(qū)鐵路就占了7個。
2014年10月，鐵運公司車輛修程成功躍上廠修等級。拓展、提升鐵路貨車廠修工藝，成為新的利潤增長點。
黨的十八大以來，鐵運公司全面深化改革新舉措，挺立改革開放的潮頭，企業(yè)邁進了高質(zhì)量發(fā)展新時代。鐵運公司確立“雙輪驅(qū)動，助力轉(zhuǎn)型，協(xié)調(diào)推進運輸主業(yè)與維修輔業(yè)同步發(fā)展”的目標任務(wù)。積極謀劃車輛檢修基地廠修和機車段修項目的建設(shè)落地，早日形成新的利潤增長點。積極參與淮南港、潘集電廠和潘集選煤廠的建設(shè)，為項目建成后的“無縫對接”和形成共贏合力，打下堅實的基礎(chǔ)。
2018年3月6日，首臺東風內(nèi)燃機車中修修程項目圓滿完成。修程的控制性節(jié)點和指標數(shù)值，均達到技術(shù)規(guī)程和技術(shù)等級的要求，在該公司發(fā)展史上具有里程碑意義。（陳琦）
